Ifølge nylige rapporter fra utenlandske medier har Matson annonsert at de vil stanse transporten av batteridrevne elbiler (EV-er) og plug-in hybridbiler på grunn av klassifiseringen av litiumionbatterier som farlige materialer.
Denne kunngjøringen trer i kraft umiddelbart. I et brev til kundene uttalte Matson: «På grunn av økende bekymring for sikkerheten til transportkjøretøy drevet av store litiumionbatterier, vil Matson suspendere aksepten av både gamle og nye elbiler og plug-in hybridbiler for transport på sine fartøy. Med umiddelbar virkning har vi sluttet å akseptere nye bestillinger for denne typen last på alle ruter.»
Faktisk har Matson tidligere tatt proaktive tiltak for å håndtere de tekniske utfordringene ved transport av elektriske kjøretøy. Selskapet har opprettet en «arbeidsgruppe for sikkerhet i transport av elektriske kjøretøy» og har samarbeidet med eksterne organisasjoner for å studere sikkerhetsstandarder for transport av elektriske kjøretøy og litiumbatterier. De har også utviklet prosedyrer for håndtering av litiumbatterier på land, inkludert gjennomgangsmekanismer og sjekklister for transport av gamle batterier. For transport av skip har de laget prosedyrer for hvordan man slukker litiumbranner og forhindrer at de oppstår.
I brevet til kundene uttalte Matson også: «Matson fortsetter å støtte bransjens arbeid med å etablere omfattende standarder og prosedyrer for å håndtere brannrisikoen forbundet med litiumionbatterier til sjøs, og vi planlegger å gjenoppta aksepten av dem når passende sikkerhetsløsninger som oppfyller kravene er implementert.»
Bransjeanalytikere mener at Matsons suspensjon av tjenesten kan være relatert til nylige brannhendelser i elbiler, inkludert den nylige forliset av bilskipet «Morning Midas», som fraktet et stort antall elektriske og hybridbiler.
I motsetning til roll-on/roll-off-skip bruker Matson containerfrakt for biler på enkelte ruter, noe som gjør det vanskeligere å overvåke batteritilstanden og gir mindre rom for nødinnsats, noe som ytterligere øker brannrisikoen. Denne forskjellen antas også å være en viktig årsak til Matsons beslutning om å innstille denne typen transport.
De siste årene har det vært flere bemerkelsesverdige biltransportbranner, inkludert «Fremantle Highway»-ulykken i 2023, «Felicity Ace» i 2022 og «Sincerity Ace» i 2018, før «Morning Midas»-ulykken. «Morning Midas»-hendelsen har nok en gang reist bekymringer om risikoene forbundet med litiumionbatterier i sjøtransport.
Vi minner også skipseiere og speditører involvert i relaterte virksomheter om å holde seg informert om de siste endringene for å unngå unødvendige tap.
Velkommen til å spørre oss om priser:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
WhatsApp: +86 13632646894
Telefon/Wechat: +86 17898460377
Publisert: 30. juli 2025
