Nyheter - Linjefartsindustrien skal ha sitt mest lønnsomme år siden Covid-pandemien startet

Linjefartsindustrien er på vei til å ha sitt mest lønnsomme år siden pandemien begynte. Data Blue Alpha Capital, ledet av John McCown, viser at containerfraktindustriens totale nettoinntekt i tredje kvartal var 26,8 milliarder dollar, 164 % økning fra 10,2 milliarder dollar rapportert i andre kvartal.
Sammenlignet med tredje kvartal i fjor økte dette kvartalets nettoinntekt med 24 milliarder dollar, eller 856 %, fra 2,8 milliarder dollar.
Fra et tredje kvartals perspektiv er $26. milliarder i omsetning er mer enn det dobbelte av den årlige inntekten til containerfraktindustrien i et hvilket som helst år før pandemien.
Den forbløffende sterke inntjeningen i 204 skyldes shippingkrisen i Rødehavet og sterke handelsvolum på tvers av alle handelsruter.
Tredje kvartals inntekt på 26,8 milliarder dollar er mer det dobbelte av den årlige inntekten til containerfraktindustrien i et hvilket som helst år før pandemien.

Linerlytica-analytikere bemerket i sin analyse av globale børsnoterte rederier at EBIT-marginene til de ni største børsnoterte linjeselskapene økte fra 16 % i forrige kvartal til 33 %. Det er imidlertid et betydelig gap mellom de beste og dårligste prestene, med Hapag-Lloyd og Maersk som henger langt etter sine jevnaldrende. Den gjennomsnittlige EBIT-marginen de to partnerne i den nyopprettede Gemini Alliance var 23 %, mindre enn halvparten av Evergreens margin på 50,5 %.
I en rapport i går sa Blue Alpha Capital: "Det er tegn på at tredje kvartal av 24 er toppen, men det er mange nyere katalysatorer." Analytiker ved Sea-Intelligence har det samme synet, og bemerket i deres siste ukentlige rapport: "Vi har nå klart passert toppen av 2024, som ble støttet av Rødehavskrisen."
Selv om ulike spotindekser har falt fra de siste toppene, forventer Blue Alpha Capital sterk linjeinntjening i fjerde kvartal, en trend bekreftes i havner rundt om i verden.
For eksempel satte de to største havnene i USA, havnene Los Angeles og Long Beach, nye rekorder i oktober.
Los Angeles havns administrerende direktør Gene Seroka kommenterte, "De sterke og vedvarende lastevolumene vil sannsynligvis fortsette i de kommende månedene på grunn av sterke forbrukere, det tidlige månenyttåret, importørenes bekymringer om uløste arbeidsproblemer på østkysten og nye tariffer. som kan øke transportkostnadene neste år."
en fersk rapport, bemerket meglerfirmaet Braemar, "Det nåværende markedet er ikke bare drevet av etterspørsel, men også av en rekke mikro-ineffektiviteter som holder frakt- og chartermarkedene aktive."
Dagens utgivelse av Drewry Container Composite Index falt $28 til $3.412,8 per FEU, 67% lavere enn den siste pandemi-toppen på $10.377 i september 2021, men 40% høyere enn pre-pandemisk gjennomsnitt på $1.420 i 2019