Nyheter - Linjefartsindustrien ventes å få sitt mest lønnsomme år siden Covid-pandemien startet

Linjefartsindustrien er på vei til å få sitt mest lønnsomme år siden pandemien startet. Data Blue Alpha Capital, ledet av John McCown, viser at containerfartsindustriens totale nettoinntekt i tredje kvartal var 26,8 milliarder dollar, en økning på 164 % fra de 10,2 milliarder dollarene som ble rapportert i andre kvartal.
Sammenlignet med tredje kvartal i fjor økte nettoinntekten for dette kvartalet med 24 milliarder dollar, eller 856 %, fra 2,8 milliarder dollar.
Fra et tredje kvartalsperspektiv er omsetningen på 26 milliarder dollar mer enn dobbelt så stor som containerfraktbransjens årlige omsetning i noe år før pandemien.
Det utrolig sterke resultatet i 204 skyldes skipskrisen i Rødehavet og sterke handelsvolumer på tvers av alle handelsruter.
Omsetningen i tredje kvartal på 26,8 milliarder dollar er mer enn dobbelt så høy som årlig omsetning for containerfraktindustrien i noe år før pandemien.

Linerlytica-analytikere bemerket i sin analyse av globale børsnoterte rederier at EBIT-marginene til de ni største børsnoterte linjerederiene økte fra 16 % i forrige kvartal til 33 %. Det er imidlertid et betydelig gap mellom de beste og dårligste, der Hapag-Lloyd og Maersk henger langt bak sine konkurrenter. Den gjennomsnittlige EBIT-marginen for de to partnerne i den nyopprettede Gemini-alliansen var 23 %, mindre enn halvparten av Evergreens margin på 50,5 %.
I en rapport i går sa Blue Alpha Capital: «Det er tegn på at tredje kvartal 2024 er toppen, men det er mange nylige katalysatorer.» Analytikere hos Sea-Intelligence har samme syn, og bemerker i sin ferske ukentlige rapport: «Vi har nå tydelig passert toppen i 2024, som ble støttet av Rødehavskrisen.»
Selv om diverse spotindekser har falt fra de siste høydepunktene, forventer Blue Alpha Capital sterke inntjeninger fra linjefart i fjerde kvartal, og en trend bekreftes i havner rundt om i verden.
For eksempel satte de to største havnene i USA, havnene i Los Angeles og Long Beach, nye rekorder i oktober.
Gene Seroka, administrerende direktør i Los Angeles havn, kommenterte: «De sterke og vedvarende lastevolumene vil sannsynligvis fortsette i de kommende månedene på grunn av sterk forbruksvekst, det tidlige månenyttåret, importørers bekymringer om uløste arbeidsproblemer på østkysten og nye tariffer som kan presse opp transportkostnadene neste år.»
I en fersk rapport bemerket meglerfirmaet Braemar: «Det nåværende markedet er ikke bare drevet av etterspørsel, men også av en rekke mikro-ineffektiviteter som holder frakt- og chartermarkedene aktive.»
Dagens publisering av Drewry Container Composite Index falt med 28 dollar til 3 412,8 dollar per FEU, 67 % lavere enn den siste pandemietoppen på 10 377 dollar i september 2021, men 40 % høyere enn gjennomsnittet før pandemien på 1 420 dollar i 2019.