Ifølge data fra Hong Kong Marine Department falt containergjennomstrømningen til Hong Kongs største havneoperatører med 4,9 % i 2024, til totalt 13,69 millioner TEU.
Gjennomstrømningen ved Kwai Tsing Container Terminal falt med 6,2 % til 10,35 millioner TEU, mens gjennomstrømningen utenfor Kwai Tsing Container Terminal gikk ned med 0,9 % til 3,34 millioner TEU.
Bare i desember var den totale containergjennomstrømningen i havnene i Hong Kong 1,191 millioner TEU, en nedgang på 4,2 % sammenlignet med samme periode i 2023, noe som forverret nedgangen fra november noe.
Statistikk fra Lloyd's List viser at siden de mistet tittelen som verdens størstecontainerhavn I 2004 hadde Hongkongs rangering blant globale havner sunket jevnt og trutt.
Den kontinuerlige nedgangen i Hongkongs containergjennomstrømning tilskrives hovedsakelig økt konkurranse fra fastlandshavner. For ti år siden var containergjennomstrømningen i Hongkongs havner 22,23 millioner TEU, men det er nå utfordrende å nå det årlige målet på 14 millioner TEU.
Utviklingen av Hongkongs skipsfarts- og havneindustri har fått betydelig lokal oppmerksomhet. I midten av januar fremmet medlem av det lovgivende råd, Lam Shun-kiu, et forslag med tittelen «Styrking av Hongkongs status som et internasjonalt skipsfartssenter».
Hongkongs transport- og logistikkminister, Lam Sai-hung, uttalte: «Hongkongs havnelogistikkindustri har et århundre med utmerket tradisjon, men i møte med den utviklende globalefrakt og logistikk landskapet, må vi også holde tritt med endringer og hastighet.»
«Jeg vil fokusere på å aktivt fremme havnenæringen for å utvide godsvolum og virksomhet, og søke nye vekstpunkter. Vi vil kontinuerlig forbedre havnens konkurranseevne og effektivitet gjennom smarte, grønne og digitale initiativer. Vi vil også strebe etter å hjelpe Hongkong.»rederier i å utnytte Hongkongs økonomiske, juridiske og institusjonelle fordeler for å utvikle og fremme tjenester med høy verdiøkning over hele verden.»
Publisert: 24. januar 2025
