I følge data fra Hong Kong Marine Department, falt beholdergjennomstrømningen av Hong Kongs store havneoperatører med 4,9% i 2024, på til sammen 13,69 millioner TEU.
Gjennomstrømningen ved Kwai Tsing -containerterminalen falt med 6,2% til 10,35 millioner TEU, mens gjennomstrømningen utenfor Kwai Tsing containerterminalen falt med 0,9% til 3,34 millioner TEU -er.
Bare i desember var den totale containergjennomstrømningen ved Hong Kong -porter 1,191 millioner TEU, et fall på 4,2% sammenlignet med samme periode i 2023, noe som utvidet nedgangen fra november.
Statistikk fra Lloyd'S -listen viser at siden han mistet tittelen som verdens størsteContainerport I 2004 har Hong Kong rangering blant globale havner jevnlig avtatt.
Det kontinuerlige fallet i Hong Kongs containergjennomstrømning tilskrives hovedsakelig intensivert konkurranse fra fastlandshavnene. For ti år siden var containergjennomstrømningen ved Hong Kong -porter 22,23 millioner TEU, men det er nå utfordrende å nå det årlige målet på 14 millioner TEU -er.
Utviklingen av Hong Kongs frakt- og havneindustri har fått betydelig lokal oppmerksomhet. I midten av januar foreslo det lovgivende rådsmedlem Lam Shun-Kiu et forslag med tittelen "Forbedre Hong Kongs status som et internasjonalt forsendelsessenter."
Hong Kongs sekretær for transport og logistikk, Lam Sai-Hung, uttalte: “Hong Kongs havnelogistikkindustri har et århundre med utmerket tradisjon, men i møte med den utviklende globalefrakt og logistikk Landskap, vi må også holde tritt med endringer og hastighet. ”
”Jeg vil fokusere på å aktivt fremme havneindustrien for å utvide lastevolumet og virksomheten, og søke nye vekstpunkter. Vi vil kontinuerlig forbedre konkurranseevnen og effektiviteten til havnen gjennom smarte, grønne og digitale initiativer. Vi vil også strebe etter å hjelpe Hong Kongfraktfirmaer i å utnytte Hong Kongs økonomiske, juridiske og institusjonelle fordeler for å utvikle og fremme tjenester med høy verdi-tilsatte tjenester over hele verden. ”
Post Time: Jan-24-2025
