Den 3. januar steg Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) med 44,83 poeng til 2505,17 poeng, med en ukentlig økning på 1,82 %, som markerer seks uker på rad med vekst. Denne økningen var hovedsakelig drevet av trans-Stillehavshandelen, med ratene til den amerikanske østkysten og vestkysten som steg med henholdsvis 5,66 % og 9,1 %. Arbeidsforhandlingene i havnene på den amerikanske østkysten går inn i en kritisk nedtelling, og det forventes at de vil returnere til forhandlingsbordet den 7.; resultatet av disse samtalene vil være en nøkkelindikator for trender iAmerikanske fraktraterEtter å ha opplevd prisøkninger i løpet av nyttårsferien, tilbyr noen rederier rabatter på 400 til 500 dollar for å sikre last, og noen varsler til og med store kunder om en direkte reduksjon på 800 dollar per container.
Samtidig,de europeiske rutenehar gått inn i en tradisjonell lavsesong, med en nedadgående trend, med en fallende rate på de europeiske og middelhavsrutene med henholdsvis 3,75 % og 0,87 %. Når 2025 nærmer seg, gjenspeiler containerfraktratene tydelig angst for forhandlinger i nordamerikanske havner, med økende rate fra Det fjerne østen til Nord-Amerika, mens ratene fra Det fjerne østen til Europa og Middelhavet synker.
Den internasjonale foreningen for havnearbeidere (ILA) og den amerikanske maritime alliansen (USMX) har ikke klart å komme til enighet om automatiseringsspørsmål, noe som kaster en skygge over potensielle streiker i amerikanske havner på østkysten. Logistikkoperatører påpeker at ettersom begge sider fortsatt er uenige om automatisering, kan de potensielle prisøkningene bli større jo nærmere kinesisk nyttår det kommer. Hvis forhandlingene med havnearbeiderne lykkes den 7., vil trusselen om streiker fjernes, og markedsratene vil gå tilbake for å gjenspeile endringer i tilbud og etterspørsel. Men hvis forhandlingene vakler og en streik begynner 15. januar, vil det oppstå alvorlige forsinkelser. Hvis streiken varer i mer enn syv dager, vil ikke skipsfartsmarkedet fra nyttår til første kvartal lenger være i en lavsesong.
Shippinggigantene Evergreen, Yang Ming og Wan Hai tror at 2025 vil bli fullt av usikkerheter og utfordringer for den globale skipsfartsindustrien. Etter hvert som forhandlingene med havnearbeidere på østkysten når et kritisk punkt, har disse selskapene begynt å utarbeide planer for å justere skipshastigheter og kaiplaner for å dempe virkningen av potensielle streiker på kundene sine.
I tillegg rapporterer bransjefolk at etter hvert som året nærmer seg slutten og fabrikkene begynner å stenge for høytiden,rederierbegynner å senke prisene for å hamstre last til den lange vårfestivalen. For eksempel har Maersk og andre selskaper sett nettbaserte tilbud for europeiske ruter i midten til slutten av januar falle under 4000 dollar. Etter hvert som nyttår nærmer seg, vil hamstringsprisene fortsette å synke, og rederier vil redusere tjenester for å kutte kapasiteten og støtte prisingen.
Til tross for stigende rater på amerikanske ruter, har påvirkningen fra rabatter fra rederier ført til at deres planer om prisøkninger ikke har blitt fullt ut realisert. Bekymringer om en potensiell streik på østkysten fortsetter imidlertid å gi støtte, spesielt ettersom ratene på vestkysten har sett betydelige økninger, i stor grad gunstig for lastflyttinger fra østkysten. Arbeidsforhandlingene på østkysten forventes å gjenopptas den 7., noe som vil avgjøre om den oppadgående trenden i amerikanske fraktrater vil fortsette.
Vår hovedtjeneste:
·Dropshipping fra ett stykke fra utenlandslager
Velkommen til å spørre oss om priser:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
WhatsApp: +86 13632646894
Telefon/Wechat: +86 17898460377
Publisert: 07.01.2025
