Nyheter - Krise i forsyningskjeden: Store etterslep i USA og skyhøye fraktrater

Detroit — Beholdningen av nye og brukte biler i USA faller raskt ettersom forbrukere kappløper med kjøretøy i forkant av prisøkninger som kan komme med tollsatser, ifølge bilforhandlere og bransjeanalytikere.
Antall dagers forsyning av nye kjøretøy, beregnet ut fra en estimert daglig rate, falt til 70 dager denne måneden fra 91 i begynnelsen av mars, ifølge Cox Automotive. Selskapet opplyste at den allerede lave daglige forsyningen av brukte kjøretøy falt med 4 dager til 39.
«Forbrukerne prøver å slå importtariffene», sa sjeføkonom Jonathan Smoke i Cox tirsdag under en nettoppdatering. Nedgangen i antall dagers forsyning er en av de største vi har sett på flere år.
Sammenlignet med et normalt marked, hvor tilbudssvingningene er i størrelsesorden fem til syv dager i måneden, sa Cox.
Salget av nye kjøretøy økte med 22 prosent fra året før, sesongjustert, mer enn 8 prosent fra begynnelsen av året, sa Smoke. Cox anslo at salget i bruktmarkedet vil «stige kraftig», med en økning på 7 prosent i salgstakten hittil i år sammenlignet med 2024.
Økningen i salget er gode nyheter for bilindustrien, der mange analytikere forventet å være i år. Men det er en frykt for at når det tollfrie varelageret på bilparker og hos forhandlere går tomt, kan salget stoppe opp.
Konsulentfirmaet for bilindustrien anslår at høyere kostnader for produksjon, deler og andre faktorer vil redusere salget av nye kjøretøy i USA og Canada med mer enn 2 millioner enheter i året, på grunn av kostnadsøkningene og relaterte prisøkninger.
Aksjene i bilselskaper steg etter at Trump sa at han ønsket å «hjelpe» noen bilprodusenter. Trumps 2 prosent biltariffer, som allerede er trådt i kraft, forventes å redusere bilsalget med flere millioner kjøretøy og koste 100 milliarder dollar. Canadas 25 prosent biltariffer er allerede trådt i kraft. Analytikere mener at selv om bilprodusenter og leverandører kan være i stand til å absorbere noe av kostnadsøkningen, forventer de også at de vil velte kostnadsøkningene over på amerikanske forbrukere, noe som kan slå tilbake og redusere salget.
Mange bilprodusenter bygde opp et lager av importerte biler og lastebiler før president Donald Trump innførte en avgift på 25 prosent på importerte biler 3. april. Men noen endret importen sin, parkerte kjøretøy i havner eller stoppet importen helt, som for eksempel Jaguar Land Rover.
General Motors har økt produksjonen i USA, blant annet ved å øke produksjonen på en fabrikk i Indiana som produserer pickup-biler og kansellere en planlagt produksjonsstopp neste måned ved en fabrikk i Tennessee.
Ryan Rohrman, administrerende direktør i den Indiana-baserte Rohrman Automotive Group, sa forrige uke at starten av april var «en ganske sterk start», noe som tyder på at både tollsatser, panikkjøp og varelager har blitt bedre enn de siste årene.
«Virksomheten er faktisk ganske sterk akkurat nå», sa Rollman, hvis gruppe har 22 franchisesteder. «Mars var bra, og den har ikke avtatt.»
Bilprodusentene Ford Motor og Stellantis, morselskapet til Chrysler, ser tollsatsene som en mulighet til å redusere varelageret ved å tilby kundene «ansattpristilbud».
Nick Anderson, daglig leder for en Ford-forhandler i Missouri, sa at de unike rabattene og bekymringene for at prisene snart kan stige på grunn av tollsatser får mer prisfølsomme forbrukere til å komme til utstillingslokalet hans. Det er bra for salget, men har en negativ innvirkning på butikkens bruttofortjeneste.
«Vi jobber hardt for å ta igjen eller overgå fjorårets nivå», sa han. «Mange av de vi møter er definitivt mer prisfølsomme. Enhetssalget er fortsatt der, men den totale bruttoinntekten vår er nede. Det er bare en annen type kunde.»
Anderson sa at han er optimistisk med tanke på salget i år, men «det avhenger sterkt av hvordan tollsatsene ser ut de neste 60 til 90 dagene».
Trump sa mandag at han søker «hjelp fra noen av bilselskapene», men han utdypet ikke hva det kan innebære.
Stellantis-styreleder John Elkann uttrykte sin «oppmuntring» på bilprodusentenes årlige møte som svar på Trumps kommentarer, og bemerket at 25 % tollsatser på importerte biler og strenge europeiske utslippsregler har satt to bilmarkeder i fare.