Shippinganalytiker Lars Jensen har uttalt at Trump Tariffer 2.0 kan resultere i en «jojo-effekt», noe som betyr at etterspørselen etter amerikansk containerimport kan svinge dramatisk, i likhet med en jojo, kraftig synkende denne høsten og ta seg opp igjen i 2026.
Faktisk, når vi går inn i 2025, ser ikke trendene i containerfraktmarkedet ut til å følge "manuset" som analytikere generelt forventet. Heldigvis er den mest presserende utfordringen – risikoen for streik ved østkystens havner – blitt avverget. 8. januar kunngjorde International Longshoremen's Association (ILA) og US Maritime Alliance (USMX) en foreløpig avtale. Uansett er dette virkelig gode nyheter for stabiliteten i containerfraktmarkedet i 2025.
I mellomtiden kan den trinnvise utplasseringen av kapasitet fra Premier Alliance, "Gemini"-samarbeidet og det frittstående Mediterranean Shipping Company (MSC) i begynnelsen av februar føre til litt kortsiktig turbulens, men når kapasitetsdistribusjonen er fullført, vil en mer stabil og pålitelig markedsmiljø kan forventes i 2025, noe som også er gode nyheter for leverandørkjedeledere.
Virkningen av Trump Tariffer 2.0 krever imidlertid ytterligere vurdering, spesielt i sammenheng med ubalanse mellom tilbud og etterspørsel i det amerikanske markedet. Faktisk har bare trusselen om tollsatser allerede påvirket markedet, med noen amerikanske importører som forebyggende "rusher forsendelser" for å redusere risikoen. Men hva som skjer i 2025 og 2026 vil avhenge av omfanget og omfanget av tariffene som til slutt implementeres.
Det er fortsatt uklart omfanget og tidspunktet for Trump-tariffer 2.0. Men hvis det vedtas relativt strenge tariffer, vil jo-jo-effekten spille inn.
I mellomtiden advarer Adam Lewis, president for Clearit Customs Brokers i USA, at Trump virker bestemt, og at implementeringstakten kan være mye raskere enn forventet, noe som oppfordrer til beredskap.
Han advarte, "Tidslinjen for implementering kan være bare uker."
Han indikerte at Trump kan utnytte spesiallovgivning for å fremskynde implementeringen, og omgå de lange forhandlingene i Kongressen.
Lovgivning fra 1977 gir den amerikanske presidenten fullmakt til å gripe inn i internasjonal handel etter å ha erklært en nasjonal nødssituasjon for å håndtere eventuelle uvanlige trusler som USA står overfor. Dette ble først brukt under gisselkrisen i Iran under Carter-administrasjonen.
Rapporter tyder på at medlemmer av Trumps økonomiske team diskuterer en plan for å gradvis øke tollsatsene med omtrent 2-5 % månedlig.
Brandon Fried, administrerende direktør i Air Freight Association (AfA), deler lignende bekymringer. Han bemerket: "Jeg tror vi må ta Trumps kommentarer om tariffer på alvor."
AfA motsetter seg tollbarrierer, da de vanligvis øker kostnadene og kan provosere gjengjeldelsesaksjoner som ytterligere hindrer handel. Imidlertid bemerket han: "Dette er et raskt tog, og det er ikke lett å unnslippe."
Vår hovedtjeneste:
·Sjøskip
·Luftskip
·Ett stykke dropshipping fra oversjøisk lager
Velkommen til å spørre om priser hos oss:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp: +86 13632646894
Telefon/Wechat: +86 17898460377
Innleggstid: 18-jan-2025
